Mit mehr als 27 Millionen verkauften Exemplaren zählt der Toyota Hilux zu den erfolgreichsten Pick-ups der Welt. Nun schlägt Toyota ein neues Kapitel auf und präsentiert die neunte Generation seines Dauerbrenners. Dabei bleibt der Hilux seinen bekannten Tugenden treu, erweitert sein Portfolio aber um moderne Antriebstechnologien, mehr Komfort und ein deutlich höheres Maß an Digitalisierung.
Der japanische Hersteller verfolgt dabei konsequent seine Multi-Path-Strategie und bietet künftig verschiedene Antriebslösungen für unterschiedliche Anforderungen an. Besonders spannend dürfte dabei der erstmals vollelektrische Hilux sein, während der Mildhybrid-Diesel weiterhin die klassische Kundschaft ansprechen dürfte.
Zum Marktstart stehen zwei Varianten zur Wahl. Neben dem neuen Hilux 48V-Mildhybrid bietet Toyota erstmals auch einen vollelektrischen Hilux BEV an. Beide Modelle sind bereits bestellbar.
Doch damit soll die Entwicklung nicht enden. Ab 2028 plant Toyota zusätzlich eine Brennstoffzellen-Version des Hilux. Damit würde die Baureihe künftig über das breiteste Antriebsangebot im Pick-up-Segment verfügen und Kunden je nach Einsatzgebiet die passende Lösung bieten.
Optisch setzt Toyota auf eine Weiterentwicklung des bewährten Hilux-Designs. Die neue Generation präsentiert sich mit markanter Frontpartie, modern gestaltetem Lichtdesign und einer insgesamt kraftvolleren Erscheinung. Trotz des frischen Auftritts bleibt die Geländetauglichkeit ein zentraler Bestandteil des Konzepts.
Auch im Alltag soll der neue Hilux überzeugen. Neue seitliche Trittstufen erleichtern den Zugang zur Ladefläche und verbessern die Funktionalität im täglichen Einsatz.
Im Innenraum zeigt sich der Fortschritt besonders deutlich. Ein komplett neu gestaltetes Cockpit mit digitalen Anzeigen, größeren Displays und hochwertigerer Materialanmutung soll sowohl gewerbliche Nutzer als auch Privatkunden ansprechen. Gleichzeitig verspricht Toyota eine verbesserte Ergonomie und mehr Komfort auf langen Strecken.
Eine zentrale Rolle im Modellprogramm übernimmt der bekannte 2,8-Liter-Dieselmotor, der nun mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem kombiniert wird. Die Antriebseinheit leistet 204 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Nm.
Durch die Unterstützung des Elektromotors soll der Hilux effizienter unterwegs sein, gleichzeitig leiser beschleunigen und von einer verbesserten Energierückgewinnung profitieren. Auch das Start-Stopp-System arbeitet laut Toyota spürbar komfortabler.
An den klassischen Hilux-Tugenden ändert sich jedoch nichts. Bis zu eine Tonne Nutzlast und 3,5 Tonnen Anhängelast bleiben ebenso erhalten wie die bekannten Offroad-Fähigkeiten.
Mit dem Hilux BEV betritt Toyota Neuland. Erstmals fährt die Pick-up-Legende vollständig elektrisch vor und kombiniert einen batterieelektrischen Antrieb mit der klassischen Leiterrahmenkonstruktion.
Für den Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren, die einen permanenten Allradantrieb ermöglichen. Die Energie liefert eine 59,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Die elektrische Reichweite beträgt bis zu 257 Kilometer, im Stadtverkehr sollen sogar bis zu 380 Kilometer möglich sein.
Trotz der Elektrifizierung bleibt der Hilux ein Nutzfahrzeug. Die Anhängelast liegt bei bis zu 1.600 Kilogramm, die Nutzlast bei 715 Kilogramm. An einer Schnellladestation kann die Batterie unter optimalen Bedingungen innerhalb von rund 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden.
Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf die Integration der Batterie in den Fahrzeugrahmen. Dadurch sollen sowohl die Robustheit als auch die Geländeeigenschaften erhalten bleiben, ohne Einschränkungen beim Platzangebot in Kauf nehmen zu müssen.
Auch in der neunten Generation bleibt der Hilux ein echter Geländespezialist. Hohe Bodenfreiheit, große Achsverschränkung und eine Wattiefe von bis zu 700 Millimetern sollen dafür sorgen, dass der Pick-up selbst anspruchsvolle Strecken souverän meistert.
Unterstützung erhält der Fahrer dabei vom weiterentwickelten Multi-Terrain-Select-System, das die Fahrzeugabstimmung automatisch an unterschiedliche Untergründe wie Sand, Schlamm oder felsiges Terrain anpasst.
Toyota stattet den neuen Hilux zudem mit der bislang umfangreichsten Sicherheitsausstattung der Modellgeschichte aus. Die dritte Generation von Toyota Safety Sense erweitert die Kollisionsvermeidung, verbessert die Spurführung und ergänzt zahlreiche Komfort- und Assistenzfunktionen.
Hinzu kommen moderne Konnektivitätslösungen sowie Over-the-Air-Updates, die Funktionen und Systeme auch nach dem Fahrzeugkauf aktuell halten.
Stand: Juni 2026; Fotos: Toyota
