Lexus schickt den NX umfassend überarbeitet in die nächste Runde. Das Premium-SUV bekommt nicht nur einen frischeren und sportlicheren Auftritt, sondern auch die sechste Generation der Lexus-Hybridtechnologie, ein neues digitales Cockpit und zahlreiche Verbesserungen bei Fahrwerk, Komfort und Sicherheit. Besonders interessant wird der NX 450h+ Plug-in-Hybrid: Er schafft künftig bis zu 100 Kilometer rein elektrisch und kann erstmals auch per DC-Schnelllader geladen werden. Der Vorverkauf des neuen Lexus NX startet im Herbst 2026, die Markteinführung in Europa folgt im Frühjahr 2027.
Optisch bleibt der NX eindeutig ein NX, wirkt mit dem neu gestalteten Kühlergrill, neuen LED-Scheinwerfern und einer überarbeiteten Lichtsignatur am Heck aber moderner. Dazu kommen je nach Ausstattung neue 18- oder 20-Zoll-Leichtmetallräder sowie neue Außenfarben. Besonders sportlich präsentiert sich weiterhin der F SPORT mit schwarzen Akzenten, 20-Zoll-Rädern und roten Bremssätteln.
Deutlich mehr hat sich im Innenraum getan. Das neue Cockpit orientiert sich stärker horizontal und kombiniert ein 12,3-Zoll-Multiinformationsdisplay mit einem 14-Zoll-Multifunktionsdisplay. Neu sind außerdem die sogenannten „Responsive Hidden Switches“: Bedienelemente bleiben zunächst unsichtbar, leuchten bei Annäherung auf und geben beim Berühren ein haptisches Feedback.
Eine Lexus-Premiere feiert der Sensory Concierge. Das System stimmt je nach gewählter Atmosphäre Innenraumbeleuchtung, Klang, Klimatisierung, Sitztemperatur und sogar Düfte aufeinander ab.
Technisch setzt Lexus beim neuen NX auf die sechste Generation seiner Hybridtechnologie. Beim NX 450h+ wächst die Batteriekapazität von 18 auf 23 kWh. Gleichzeitig steigt die Systemleistung von 292 auf 307 PS. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der Plug-in-Hybrid in 6,3 Sekunden.
Vor allem aber legt die elektrische Reichweite deutlich zu: Bis zu 100 Kilometer sollen künftig möglich sein – knapp 40 Prozent mehr als bisher. Erstmals stattet Lexus einen Plug-in-Hybrid zudem serienmäßig mit einer DC-Schnellladefunktion aus. Von zehn auf 80 Prozent soll die Batterie damit in rund 30 Minuten geladen werden können.
Der NX 350h Vollhybrid bleibt bei einer Systemleistung von 199 PS, profitiert jedoch von einer leichteren und optimierten Lithium-Ionen-Batterie. Beide Antriebsvarianten dürfen künftig Anhänger mit bis zu 1.500 Kilogramm ziehen und erfüllen bereits die kommende Abgasnorm Euro 7.
Auch beim Fahrverhalten hat Lexus nachgelegt. Die Karosserie wurde versteift, Lenkung, Fahrwerk und Bremssystem überarbeitet und Geräusche sowie Vibrationen reduziert. Interessantes Detail: Nach der Abstimmung im Lexus Entwicklungszentrum Shimoyama ging es mit dem NX erstmals für den finalen Feinschliff auf den Nürburgring. Zusätzlich wurde auf deutschen Autobahnen bei Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h getestet.
Das neue Lexus Connect Multimediasystem arbeitet laut Hersteller viermal schneller als bisher und verfügt über 256 GB Speicher. Hinzu kommen neue Connected Services und ein digitaler Fahrzeugschlüssel, der direkt im Wallet eines kompatiblen Smartphones oder einer Smartwatch hinterlegt werden kann.
Auch das Lexus Safety System + wurde weiterentwickelt. Die Sensorik erfasst einen deutlich größeren Bereich, während unter anderem Pre-Crash-System, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent zusätzliche Funktionen erhalten.
Mit der Überarbeitung fällt der Schritt beim NX damit deutlich größer aus als bei einer klassischen Modellpflege. Optisch bleibt Lexus seiner Linie treu, technisch zieht das SUV dagegen kräftig nach – allen voran der NX 450h+ mit 100 Kilometern elektrischer Reichweite und DC-Schnellladen.
Stand: September 2026; Fotos: Lexus
