Mit dem Formula 2030 präsentiert Polestar ein Konzeptfahrzeug, das nicht nur optisch begeistert, sondern zugleich einen spannenden Ausblick auf die kommende Modellgeneration der schwedischen Elektroautomarke gewährt. Das erste Konzeptfahrzeug unter der Leitung von Designchef Philipp Römers verbindet charakteristische Gestaltungselemente bisheriger Modelle mit einer deutlich geschärften, performanceorientierten Formensprache. Dabei handelt es sich keineswegs um eine reine Designspielerei. Einzelne Gestaltungsmerkmale sollen bereits in der nächsten Generation des Polestar 2, die für 2027 angekündigt ist, sowie im kommenden Polestar 7 Einzug halten.
Bereits die Proportionen lassen keinen Zweifel am sportlichen Anspruch des Konzeptfahrzeugs. Mit 4,68 Metern Länge, stattlichen 2,02 Metern Breite und gerade einmal 1,35 Metern Höhe duckt sich der viertürige Stromer ausgesprochen flach auf die Straße. Der Radstand von 2,78 Metern verspricht zugleich großzügige Platzverhältnisse.
Eine lange Motorhaube, kurze Überhänge und mächtige 22-Zoll-Räder verleihen dem Formula 2030 eine kraftvolle Präsenz. Besonders reizvoll erscheint die moderne Interpretation der klassischen Cab-Backward-Silhouette, bei der die Fahrgastzelle optisch weit nach hinten rückt. Ausgeprägte hintere Kotflügel und die markante Schulterpartie verstärken diesen Eindruck.
An der Front greifen die charakteristischen Dual-Blade-Scheinwerfer die bekannte Polestar Designsprache auf, werden jedoch deutlich schärfer interpretiert. Eingebettet in einen aerodynamisch gestalteten Frontflügel, bilden sie gemeinsam mit der ausgeprägten Shark Nose und dem tiefen Frontsplitter eine ausgesprochen dynamische Einheit.
Auch interessante Details fehlen nicht. So setzt Polestar beispielsweise auf einen einzelnen, zentral angeordneten Scheibenwischer, der an klassische Motorsportfahrzeuge erinnert. Die weit herumgezogene Frontscheibe verleiht dem Konzept zusätzlich eine beinahe futuristische Erscheinung.
Eine unter einer aerodynamischen Abdeckung verborgene LiDAR-Einheit soll sich erst dann zeigen, wenn die autonomen Fahrfunktionen genutzt werden.
Nicht minder spektakulär präsentiert sich die Heckpartie. Hier verabschiedet sich Polestar von der bisher bekannten durchgehenden Lichtleiste und führt eine neue Single-Blade-Lichtsignatur ein. Ein Gestaltungselement, das künftig ebenfalls in Serienfahrzeugen zu finden sein soll.
Die weit herumgezogene Heckverglasung, die markanten C-Säulen und ein auffälliger, zentral befestigter Heckflügel sorgen für einen unverwechselbaren Auftritt.
Abgerundet wird das Erscheinungsbild durch einen ausgeprägten Diffusor, der den aerodynamischen Anspruch des sportlichen Elektro-Konzepts unterstreicht.
Mindestens ebenso interessant wie das Exterieur gestaltet sich der Innenraum. Denn hier verfolgt Polestar einen Ansatz, der angesichts der zunehmenden Digitalisierung moderner Fahrzeuge durchaus aufhorchen lässt.
Zwar dominieren auch im Formula 2030 großflächige Displays, doch statt sämtliche Funktionen konsequent auf Touchflächen auszulagern, besinnt sich die Marke wieder auf die Vorteile klassischer Bedienelemente.
Direkt an der Lenksäule befindet sich das 20 Zoll große HyperDIM-Fahrerdisplay, das unabhängig von der Lenkradposition optimal im Blickfeld bleiben soll. Ergänzt wird es durch einen 12,2 Zoll großen Zentralbildschirm, der harmonisch in die leicht ansteigende Mittelkonsole integriert ist.
Besonders erfreulich: Unterhalb des Displays finden sich acht individuell belegbare physische Schalter beziehungsweise Drehregler. Häufig genutzte Funktionen lassen sich damit unmittelbar bedienen, ohne sich erst durch verschiedene Bildschirmmenüs arbeiten zu müssen.
Eine Entwicklung, die ich ausdrücklich begrüße. Schließlich sollte moderne Technik den Fahrer unterstützen und nicht durch unnötig komplizierte Bedienkonzepte vom eigentlichen Fahrgeschehen ablenken.
Wie konsequent Polestar den Innenraum auf das Fahrerlebnis ausrichtet, zeigt sich auch an den drei Fahrmodi Performance, Normal und Autonom.
Die Auswahl erfolgt über einen Schieberegler in der Mittelkonsole. Abhängig vom gewählten Modus verändern sich nicht nur die Anzeigen, sondern auch die Positionen von Display, Lenkrad und Sitz.
Im Performance-Modus rücken Lenkrad und Fahrerdisplay näher an den Fahrer heran, während der Zentralbildschirm abgesenkt und bündig in die Mittelkonsole integriert wird. Das Cockpit soll dadurch eine besonders intensive Verbindung zwischen Mensch und Fahrzeug schaffen.
Im autonomen Modus hingegen verändert sich die Sitz- und Lenkradposition zugunsten einer entspannteren Haltung. Der Zentralbildschirm richtet sich entsprechend auf.
Für sportlichen Komfort sorgen vier tief positionierte Einzelsitze mit aufblasbaren Luftpolstern, die sich individuell an die Körperkonturen der Insassen anpassen.
Auch bei Farben und Materialien geht Polestar eigene Wege. Die eigens für das Konzept entwickelte Außenfarbe Nitrogen reagiert auf unterschiedliche Lichtverhältnisse und zieht sich nahezu über die gesamte Karosserie einschließlich der Räder und aerodynamischen Anbauteile.
Unterschiedliche matte, glänzende und satinierte Oberflächen verleihen dem monochromen Auftritt zusätzliche Tiefe.
Gezielte Akzente im markentypischen Swedish Gold setzen unter anderem die Brembo-Bremssättel, die Sicherheitsgurte sowie verschiedene Interieurelemente.
Darüber hinaus spielt Nachhaltigkeit eine wesentliche Rolle. So kommen unter anderem recyclingfähige Monomaterialien, emissionsarm hergestellter Stahl sowie biobasierte Verbundwerkstoffe aus europäischem Flachs und Polypropylen zum Einsatz.
Besonders reizvoll sind die gegenläufig öffnenden Türen, die ohne störende B-Säule einen großzügigen Zugang zum Innenraum ermöglichen.
Selbst der Gepäckraum hält einige Besonderheiten bereit. Unter einem transparenten Ladeboden finden speziell entwickelte Reisetaschen Platz, während im vorderen Gepäckfach sogar Raum für Rennhelme und einen Feuerlöscher vorgesehen ist. Ein weiteres Detail, das den sportlichen Charakter des Formula 2030 unterstreicht.
So eindrucksvoll der Formula 2030 auch auftritt, konkrete Angaben zu Antriebsleistung, Batteriegröße, Reichweite oder Fahrleistungen macht Polestar bislang nicht. Schließlich handelt es sich zunächst um eine Designstudie und nicht um ein angekündigtes Serienmodell.
Dennoch besitzt das Konzept eine besondere Bedeutung. Denn mit der kommenden Generation des Polestar 2 und dem zukünftigen Polestar 7 werden bereits erste Elemente dieser neuen Designsprache ihren Weg in die Serienproduktion finden.
Und genau darin liegt für mich der besondere Reiz des Formula 2030. Polestar zeigt, dass Elektromobilität keineswegs zwangsläufig in immer höheren, schwerer wirkenden Fahrzeugen münden muss. Eine flache, sportliche Silhouette, vier vollwertige Sitzplätze, praktische Ansätze und ein konsequent auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit können durchaus miteinander harmonieren.
Wenn Polestar möglichst viel von diesem stimmigen Gesamtkonzept in die kommenden Serienmodelle übernimmt, dürfen wir uns auf eine ausgesprochen spannende Designzukunft freuen.
Stand: November 2026; Fotos: Polestar
